후티 반군, 홍해 상선 공격 중단, 2년간의 해운 위기 일시 중지
예멘의 후티 반군은 2025년 11월 12일에 이스라엘을 겨냥한 해상 작전을 중단하고 이스라엘 항구에 대한 봉쇄를 해제한다고 공식 발표했습니다. 이를 통해 주요 글로벌 무역 동맥을 혼란에 빠뜨린 거의 2년에 걸친-홍해 해운 위기가 잠정적으로 끝났습니다.
이 결정은 Houthis의 이전 힌트 이후에 나왔습니다. 10월 12일, 그룹 정치국의 한 구성원은 이스라엘이 가자 휴전을 준수할 경우 홍해에서 이스라엘 관련 선박에 대한 공격을 중단할 것이라고 말했습니다.{2}} 11월 9일, 후티 반군은 휴전이 무너지면 공격을 재개할 것이라고 경고했습니다. 그러나 그룹은 조건부 입장을 강조했습니다. "우리는 상황을 면밀히 모니터링하고 있으며 적이 가자에 대한 공격을 재개하면 시온주의 단체 내부 깊숙한 곳에서 군사 작전을 재개할 것이며 이스라엘의 홍해와 아라비아 항해 금지 조치를 복원할 것이라고 선언합니다."
2-년간의 위기는 상당한 손실을 입혔습니다. 공개 데이터에 따르면 홍해를 통과하는 100척 이상의 상선이 공격을 받아 4척이 침몰하고 여러 척이 납치되어 최소 8{7}}9명의 선원이 사망한 것으로 나타났습니다. 위기 이전에는 매년 약 1조 달러 상당의 상품이 세계에서 가장 중요한 해양 무역 경로 중 하나인 홍해를 통과했습니다. Houthis의 공격으로 Maersk 및 MSC와 같은 주요 해운 회사는 희망봉을 통해 경로를 변경해야 했으며, 이로 인해 운송 시간이 5~7일이 추가되고 중동 노선의 화물 비용이 20~30% 증가했으며 심각한 객실 부족이 발생했습니다.
해운업계는 낙관과 조심이 섞인 반응을 보였다. CMA CGM의 17,859TEU 컨테이너선은 10월 25일 수에즈 운하를 성공적으로 통과하여 2년 만에 항로를 재개한 최초의 대형 18,000TEU-급 선박이 되었습니다. 이는 홍해 보안의 핵심 테스트입니다. 그러나 대부분의 회사는 신중한 태도를 유지합니다. 해양 안보 전문가 마틴 켈리(Martin Kelly)는 "11월 11일 현재 홍해, 아덴만 및 더 넓은 지역에서 선박에 대한 후티 공격의 위험이 크게 감소했습니다. 그러나 중단에도 불구하고 후티는 여전히 상업용 선박에 대한 미사일, 드론 및 무인 보트 공격을 실행할 수 있는 능력을 보유하고 있습니다."라고 말했습니다. Wallenius Wilhelmsen 및 Tailwind Shipping Lines와 같은 회사는 시험 항해를 포함하여 향후 몇 달 동안 휴전 지속성을 완전히 평가할 필요성을 강조하면서 홍해 항로 재개를 연기했습니다.
전쟁 위험 보험 증가와 일부 운송업체가 체결한 장기 경로 변경 계약으로 인해 운임 비용이 위기 이전 수준으로 즉시 회복될 가능성은 낮습니다.- 비판적으로, Houthis의 정지는 가자 휴전을 조건으로 합니다.-즉, 홍해 해상 보안은 가자에 대한 이스라엘의 입장의 안정성에 전적으로 달려 있습니다. 이러한 정상화의 지속 가능성은 여전히 불확실하며 가자지구의 발전과 밀접하게 연관되어 있습니다.
